Вплив відключення частини циліндрів на нерівномірність крутного моменту двигуна внутрішнього згоряння
DOI:
https://doi.org/10.33216/1998-7927-2026-299-1-35-40Ключові слова:
двигун внутрішнього згорання, індикаторний крутний момент, колінчастий вал, автомобіль, відключення частини циліндрів, цикл коливаньАнотація
Одним з направлень в підвищенні енергоефективності роботи автомобілів при часткових навантажень є відключення частини циліндрів їх двигунів внутрішнього згоряння. Нерівномірність крутного моменту впливає на динамічні властивості автомобіля і його енергоефективність. В роботі було проведено дослідження впливу відключення частини циліндрів на нерівномірність індикаторного крутного моменту двигунів внутрішнього згоряння. В багатьох роботах для оцінки енергоефективності моторно-трансмісійних установок було запропоновано цикловий пружно-динамічний коефіцієнт корисної дії. Однак в цих роботах не визначався вплив на нерівномірність індикаторного крутного моменту відключення частини циліндрів при зниженні зовнішнього навантаження на двигун внутрішнього згоряння. З метою оцінка впливу відключення частини циліндрів на нерівномірність індикаторного крутного моменту двигуна внутрішнього згоряння встановленого на автомобіль необхідно провести дослідження та вирішити такі завдання як: визначити зміну коефіцієнта нерівномірності індикаторного крутного моменту при відключенні частини циліндрів двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ) та максимальну кількість циліндрів, яку можливо відключити при виконанні умови забезпечення руху автомобіля. Проведені дослідження вказують на те, що незалежно від кількості відключених циліндрів, коефіцієнт нерівномірності індикаторного крутного моменту не змінюється. При цьому зменшуються як амплітуда коливань індикаторного крутного моменту, так і його середнє значення. Показано, що при реалізації максимальної ефективної потужності двигуна Nemax та середньої ефективної потужності двигуна підчас експлуатації Ne можливе відключення до половини циліндрів. При відключенні частини циліндрів двигуна внутрішнього згоряння можливий випадок коли може збільшитися зовнішній опір руху автомобіля. За рахунок реалізації максимальної потужності в циліндрах, які залишилися працюючими, проведена оцінка можливості подолання цього опору. Для проведення в подальшому досліджень виникає питання о доцільності реалізації в кожному відключеному циліндрі двигуна внутрішнього згоряння максимальної індикаторної потужності. Для вирішення цього питання більш раціональним може бути економічно доцільним варіант підключення частини відключених циліндрів. Результати проведеного дослідження в подальшому можуть бути використані при оцінці енергоефективності автомобілів.
Посилання
1. Динаміка машин з пружними ланками. На прикладі автомобілів і тракторів. Монографія [текст] / за ред. М.А. Подригало та О.С. Полянського. Харків: Естет Прінт, 2024. 272 с.
2. Подригало Н.М. Концепція забезпечення ефективності та контролю функціональної стабільності моторно-трансмісійних установок транспортно-тягових засобів: автореферат дис. на отримання наукового ступеня доктора технічних наук: спец. 05.22.20 Експлуатація та ремонт засобів транспорту. / Н.М. Подригало. Харків, 2016. 36 с.
3. Подригало М.А., Подригало Н.М., Вахнюк С.А., Біша В.М. Цикловий механічний коефіцієнт корисної дії моторно-трансмісійних установок транспортно-тягових машин // Автомобільний транспорт. Харків : ХНАДУ. 2024. №55(2024). С. 33–39. DOI: https://doi.org/10.30977/АТ.2219-8342.2024.55.0.
4. Молодан А.О. Наукові основи забезпечення надійності і функціональної стабільності колісних машин в режимі відключення частини циліндрів: автореферат дис. на отримання наукового ступеня доктора технічних наук: спец. 05.22.20 Експлуатація та ремонт засобів транспорту. / А.О. Молодан. Харків, 2021. 40 с.
5. Андрусенко С. І., Будниченко І. В., Дембіцький В. М. Застосовність показників оцінювання енергоефективності транспортних засобів // Сучасні технології в машинобудуванні та транспорті. 2023. № 1. С. 60-70.
6. Малащенко В.В., Ніколайчук В.В. Обгрунтування раціональних параметрів пружних елементів машин // 10-й Міжнародний симпозіум українських інженерів-механіків у Львові. Львів. 2011. 174 с.
7. Редзюк А. М., Клименко О. А. Впровадження технічного регулювання ефективності використання енергії дорожніми транспортними засобами в Україні // Автомобільний транспорт і автомобілебудування. Новітні технології 169 і методи підготовки фахівців : наук. пр. міжнар. наук.- практ. конф. Харків : ХНАДУ. 2017. С. 41–42.
8. Литвин В. В., Таран І. О. Вплив режимів руху міських автобусів на паливну економічність та екологічну безпеку // Сучасні технології в машинобудуванні та транспорті. Луцьк : ЛНТУ. 2019. №1 (12). С. 92–97.
##submission.downloads##
Опубліковано
Номер
Розділ
Ліцензія
Авторське право (c) 2026 М.А. Подригало, С.А. Вахнюк
Ця робота ліцензується відповідно до Creative Commons Attribution 4.0 International License.
